Segundo, é preciso dizer que respeito o direito de escolha do indivíduo e se alguém escolhe ser fumante, a única coisa que peço é o respeito de não fumar perto de mim, pelos motivos expressos acima e mais o direito de não ser fumante passivo. Óbvio que se eu estiver numa rodinha de fumantes, quem deve se retirar para não-fumar sou eu, certo? Democracia acima de tudo. Vence a maioria.

Lei Antifumo de São Paulo

A Lei Antifumo de São Paulo tem poucos dias e já está causando polêmica. Nesse caso, ao contrário da “lei antifretados“, eu concordo plenamente. A lei proíbe o fumo em locais de circulação ou permanência de pessoas, de caráter público (coletivo) e cercado “por qualquer um dos seus lados, com ou sem teto”. Isso significa que pode-se fumar em: sua própria casa, seu carro, seu quarto, na rua, na praia, no campo, etc. Não se pode fumar em: empresas, estações de trem, taxis, bares, shoppings, áreas comuns de condomínios, boates, etc. mesmo que não esteja coberto por um teto. As únicas exceções de ambientes coletivos fechados, onde se é permitido fumar, são: locais que, comprovadamente, se dediquem ao fumo (tabacarias, por exemplo) e cultos religiosos em que o fumo faça parte dos rituais (oi?)

Em Salvador, lei semelhante já existe há alguns anos, com a diferença de que o estebelecimento pode criar uma área reservada para seus clientes fumantes, isolada do ambiente coletivo e sem cobertura (teto). Diversos bares, empresas e boates criaram “fumódromos” para atender essa demanda, mas o respeito não é necessariamente uma característica muito forte nos brasileiros, certo? Leis são feitas para serem burladas, em nossa cabeça, e o ser humano ao lado é apenas mais um chato que quer me censurar por fumar meu cigarro em paz, sem incomodar ninguém. Bom senso zero.

Eu, como não-fumante, alérgico e sem vontade nenhuma de fumar passivamente, apoio a Lei do Bom Senso, que não precisa ser fiscalizada e implicar em multas, é baseada no respeito ao próximo e nas escolhas individuais. Enquanto essa lei não imperar por essas bandas, serei um incentivador das restrições e punições impostas a quem precisa ser lembrado e forçado a ter respeito e consideração pelo outro.

Foto: T.I.C under a clock movement no Flickr em CC

Para quem não é de São Paulo e pode não entender (como eu não entendi de primeira ao ouvir o termo por aqui), fretados são como são chamados os ônibus alugados com valor mensal (ou anual), utilizados como transporte de trabalhadores em linhas pré-estabelecidas. Funcionam como transporte escolar, você paga um valor por mês e tem o direito de pegar aquele ônibus todos os dias, no horário estabelecido, nos pontos estabelecidos.

Esse mês teve início uma restrição imposta pelo prefeito Kassab a esses veículos. Uma regulamentação estabelece uma quantidade limitada de veículos, reduz as linhas (roteiros) e define pontos de parada e circulação, também reduzidos. A justificativa da restrição é melhorar o trânsito caótico da cidade, mas isso tem gerado muita controvérsia.

Tiro no pé

Ao contrário do pretendido, a nova configuração dos fretados está gerando muitos transtornos à população. A limitação de pontos de parada fez com que muitas pessoas deixassem de utilizar o modelo de transporte e passasse a utilizar o transporte público – que, diga-se de passagem, não estava preparado para absorver tamanho crescimento. Outras tantas decidiram, pelo motivo citado anteriormente, ir com veículo próprio para o trabalho, aumentando assim o número de carros no já caótico trânsito de São Paulo. As que mantiveram o transporte fretado, porque as alterações não afetaram muito suas paradas, acumulam-se em filas intermináveis de pessoas e ônibus nos pontos regulamentados.

Desde o primeiro dia de restrições, passageiros e proprietários de fretados se ajudam nos protestos, além das disputas judiciais entre classes desses trabalhadores e a prefeitura. Liminares são concedidas e derrubadas horas depois, recorrem, derrubam… Enquanto isso o trânsito, que deveria ter melhorado, continua a mesma porcaria de sempre. Eu vejo todos os dias, de dentro do trem que passa paralelo à Marginal Pinheiros, os carros disputando os espaços na pista. Inutilmente.

A decisão, ao meu ver, foi um belo de um tiro no próprio pé. Os fretados, ao contrário do que se alega, AJUDAM a melhorar o trânsito. Eles oferecem um transporte confortável, seguro e pontual, para a pessoa chegar em seu trabalho e retornar ao fim do dia. Ao contrário das opções coletivas disponíveis e evitando que mais de 40 veículos privados (por cada ônibus) estejam no trânsito.

Mapa de restrição dos fretados (Zona Máxima de Restrição ao Fretamento)

Infográfico: G1