Para quem não é de São Paulo e pode não entender (como eu não entendi de primeira ao ouvir o termo por aqui), fretados são como são chamados os ônibus alugados com valor mensal (ou anual), utilizados como transporte de trabalhadores em linhas pré-estabelecidas. Funcionam como transporte escolar, você paga um valor por mês e tem o direito de pegar aquele ônibus todos os dias, no horário estabelecido, nos pontos estabelecidos.

Esse mês teve início uma restrição imposta pelo prefeito Kassab a esses veículos. Uma regulamentação estabelece uma quantidade limitada de veículos, reduz as linhas (roteiros) e define pontos de parada e circulação, também reduzidos. A justificativa da restrição é melhorar o trânsito caótico da cidade, mas isso tem gerado muita controvérsia.

Tiro no pé

Ao contrário do pretendido, a nova configuração dos fretados está gerando muitos transtornos à população. A limitação de pontos de parada fez com que muitas pessoas deixassem de utilizar o modelo de transporte e passasse a utilizar o transporte público – que, diga-se de passagem, não estava preparado para absorver tamanho crescimento. Outras tantas decidiram, pelo motivo citado anteriormente, ir com veículo próprio para o trabalho, aumentando assim o número de carros no já caótico trânsito de São Paulo. As que mantiveram o transporte fretado, porque as alterações não afetaram muito suas paradas, acumulam-se em filas intermináveis de pessoas e ônibus nos pontos regulamentados.

Desde o primeiro dia de restrições, passageiros e proprietários de fretados se ajudam nos protestos, além das disputas judiciais entre classes desses trabalhadores e a prefeitura. Liminares são concedidas e derrubadas horas depois, recorrem, derrubam… Enquanto isso o trânsito, que deveria ter melhorado, continua a mesma porcaria de sempre. Eu vejo todos os dias, de dentro do trem que passa paralelo à Marginal Pinheiros, os carros disputando os espaços na pista. Inutilmente.

A decisão, ao meu ver, foi um belo de um tiro no próprio pé. Os fretados, ao contrário do que se alega, AJUDAM a melhorar o trânsito. Eles oferecem um transporte confortável, seguro e pontual, para a pessoa chegar em seu trabalho e retornar ao fim do dia. Ao contrário das opções coletivas disponíveis e evitando que mais de 40 veículos privados (por cada ônibus) estejam no trânsito.

Mapa de restrição dos fretados (Zona Máxima de Restrição ao Fretamento)

Infográfico: G1

Lá em Salvador, subir em ônibus razoavelmente cheio (daqueles em que não há cadeiras livres e algumas pessoas estão em pé) é um problema, pois as pessoas se acumulam na entrada ou logo após passar a roleta. Em Sampa é bem diferente. As pessoas se acumulam nas portas de saída, mesmo quando há cadeiras vazias e elas só vão descer do ônibus daqui meia hora.

Na verdade isso é algo que observei em metrô e trem também. As pessoas ficam, talvez, com receio de perderem o ponto, não conseguirem descer (isso pode acontecer facilmente no metrô, que não espera ninguém) e terem que andar mais. Coisa de paulista. Na dúvida, aja como eles e fique perto da porta de saída pelo menos. Como todo mundo se acumula lá, vai ficar difícil sair.

Mas andar de ônibus tem uma vantagem maravilhosa: o cartão Bilhete Único. Com ele você faz uma carga em dinheiro e pode utilizar para pegar ônibus, trem ou metrô, fazendo o abatimento direto do cartão. A vantagem é que, no ônibus, você tem 3 horas para pegar até 4 ônibus e chegar ao seu destino, pagando apenas a primeira tarifa. Em algumas situações, você vai utilizar 2 ônibus para ir e voltar com apenas uma passagem . Legal não?

Qualquer um pode comprar o cartão sem registro, em um dos 5.000 postos espalhados pela cidade – estações de metrô, farmácias e principalmente casas lotéricas. Mas fica esperto que, se você perder o cartão, seus créditos vão junto. Para não acontecer isso você precisa fazer um registrado, mas em outro post eu dou detalhes.

Para incentivar ainda mais o uso para o lazer, nos finais de semana e feriados, o Bilhete Único pode ser utilizado até 4 vezes em até 8 horas.

Se tem uma coisa complicada em SP é pegar ônibus. Por isso que é muito mais fácil pegar 2 metrôs e um trem que esperar um busão e perguntar aos locais se passa em determinado lugar. Sabendo disso, a SPTrans colocou na Internet um sistema completo e fácil de usar para os perdidos poderem se localizar (e os perdidos não são só os de fora).

Pelo site é possível saber em que rua e ponto você vai pegar o ônibus, qual a linha a ser tomada, em qual ponto de qual rua você vai descer e mais: quantos metros você vai caminhar nesse trajeto! E isso pode ser usado como filtro (tipo, só quero andar no máximo 400 m), além de poder escolher integração com trem e metrô. Show, hein?

Fica a dica. Antes de sair de casa pra pegar um ônibus, consulte o sistema do SPTrans.

Piada: Às vezes o sistema pode ficar mais perdidão que eu, por aqui.