A Linha 4 – Amarela do Metrô de São Paulo – que é uma das mais modernas e seguras do estado – agora conta com cobertura 3G aberta ao público. Por enquanto, a cobertura é parcial – só entre as estações Faria Lima e Luz, trecho de pouco mais de 7Km – mas tem previsão de sinal em toda a linha até março de 2012.

Foram instalados 30 mil cabos de radiofrequência nos túneis e 89 antenas para garantir acesso à internet para os mais de 500 mil passageiros que utilizam a linha diariamente e sentiam falta de poder dar checkin no FourSquare .

A Linha Amarela já está funcionando normalmente das 4h40 às 0h00, com 7 estações (Butantã, Pinheiros, Faria Lima, Paulista, Luz e República) e integrando com outras linhas de trem e metrô. Confira as fotos da estação que tirei ainda em fase beta.

A Linha Amarela do Metro de São Paulo começou a funcionar, finalmente, após um longo e tenebroso inverno. Pelo menos em fase experimental. Nessa primeira fase apenas as estações Faria Lima (no Largo do Batata) e Paulista (na Rua da Consolação) estão ativas. O traslado entre as estações dura em torno de 3 minutos, mais o tempo de espera, que nesse primeiro momento é grande devido ao reduzido número de trens. Ah, faltou dizer que não estão cobrando ainda o trajeto e o horário de funcionamento é restrito das 9 da manhã às 3 da tarde.

Eu experimentei a viagem na última sexta-feira e tirei várias fotos (veja abaixo). Vale dizer que existem várias novidades, pontos a serem destacados nessa nova linha:

• Os novos trens não são tripulados. A navegação é remota e automática, não tem condutor;
• Os vagões não são isolados. Os passageiros podem transitar dentro do trem, que parece um daqueles ônibus articulados, sanfonados (mas as articulações não aparentam tanta fragilidade quanto dos ônibus);
• Os trens possuem ar condicionado, câmeras e painéis de LED para sinalização e avisos;
• O condutor de eletricidade para os trens (você achou que eles se moviam como? gasolina?), ao contrário dos atuais, fica na parte superior, não nos trilhos. Dessa forma, se alguém cair nos trilhos, não morre eletrocutado;
• E para alguém cair é bem difícil, já que as plataformas são isoladas dos trilhos por uma parede de vidro com portas automáticas, que só abrem quando o trem está parado, posicionado e de portas abertas;
• Não há catracas. As entradas para a estação se dão através de portas de vidro automáticas, que se abrem após o pagamento da tarifa (quando já estiver sendo cobrada, por enquanto, se abrem com sensor de presença).
• Existem outros pequenos detalhes também, como a profundidade da estação (uns 4 lances de escada rolante), os botões de emergência das escadas na altura dos braços ao invés dos pés, a ótima iluminação das estações e o aspecto “clean” de tudo. Espero que continue assim e não sujo, riscado, grafitado e tudo o mais.

Fotos da Linha Amarela

Ontem, sexta-feira 30, foi anunciado o aumento das tarifas dos trens metropolitanos de São Paulo. Metrô e Trem passam a custar R$ 2,55 (15 centavos de aumento) na tarifa regular. A integração (ônibus + trem) fica em R$ 3,75 (10 centavos de aumento) e foi criada uma nova tarifa, chamada “madrugador”, para as pessoas que precisam do transporte antes de você acordar. Essas, pagarão 20 centavos a menos, no metrô das 4h40 às 6h e no trem, das 4h às 5h20.

Fonte: G1 / Foto: Sheep”R”Us

Lá em Salvador, subir em ônibus razoavelmente cheio (daqueles em que não há cadeiras livres e algumas pessoas estão em pé) é um problema, pois as pessoas se acumulam na entrada ou logo após passar a roleta. Em Sampa é bem diferente. As pessoas se acumulam nas portas de saída, mesmo quando há cadeiras vazias e elas só vão descer do ônibus daqui meia hora.

Na verdade isso é algo que observei em metrô e trem também. As pessoas ficam, talvez, com receio de perderem o ponto, não conseguirem descer (isso pode acontecer facilmente no metrô, que não espera ninguém) e terem que andar mais. Coisa de paulista. Na dúvida, aja como eles e fique perto da porta de saída pelo menos. Como todo mundo se acumula lá, vai ficar difícil sair.

Mas andar de ônibus tem uma vantagem maravilhosa: o cartão Bilhete Único. Com ele você faz uma carga em dinheiro e pode utilizar para pegar ônibus, trem ou metrô, fazendo o abatimento direto do cartão. A vantagem é que, no ônibus, você tem 3 horas para pegar até 4 ônibus e chegar ao seu destino, pagando apenas a primeira tarifa. Em algumas situações, você vai utilizar 2 ônibus para ir e voltar com apenas uma passagem . Legal não?

Qualquer um pode comprar o cartão sem registro, em um dos 5.000 postos espalhados pela cidade – estações de metrô, farmácias e principalmente casas lotéricas. Mas fica esperto que, se você perder o cartão, seus créditos vão junto. Para não acontecer isso você precisa fazer um registrado, mas em outro post eu dou detalhes.

Para incentivar ainda mais o uso para o lazer, nos finais de semana e feriados, o Bilhete Único pode ser utilizado até 4 vezes em até 8 horas.

Os perdidos em Sampa (e em outras cidades do mundo) dão graças à existência do Google Maps. Com ele você pode não só saber onde fica tal rua como seu sentido, por exemplo, fazer buscas, obter o CEP de um número, etc. Canivete suiço, saca?

Agora em São Paulo o Maps indica também as estações de trem e metrô diretamente no mapa. Show, hein? Não é tão visualmente óbvio quanto o Vá de Metrô, mas é beeem útil e simples de usar. Aliás, em muitas outras cidades do mundo, esse recurso já existe há algum tempo, em São Paulo que a coisa é recente.